“后”字的成语「后拥前驱」

成语“后拥前驱”的词条资料

成语读音：hòu yōng qián qū
成语简拼：HYQQ
成语注音：ㄏㄡˋ ㄩㄥ ㄑ一ㄢˊ ㄑㄨ
常用程度：一般成语
成语字数：四字成语
感情色彩：中性成语
成语结构：联合式成语
成语年代：古代成语
近义词：后拥前呼
成语出处：明·汤显祖《紫钗记·回求仆马》：“后拥前驱，教一时光彩生门户。” 本内容来自公益成语：gyjslw.com
成语解释：拥：保护。前面有人吆喝开路，后面有人围着。形容权贵们的气势
成语用法：后拥前驱作谓语、宾语、状语；用于权贵等。
英文翻译：with a guard in front and rear <with a long train of equipage>

成语“后拥前驱”的扩展资料

1. 第二个字是拥的成语
蜂拥而至、左拥右抱、徒拥其名、蜂拥蚁聚、后拥前驱、坐拥百城本内容来自公益成语：gyjslw.com
2. 轿车前驱还是后驱好？
前驱车的缺点缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。后驱车的缺点但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。
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3. 前置前驱，后置后驱，前置后驱三者有什么本质上的差别？
前驱与后驱的区别前驱=拉车，前驱车的发动机普遍横置于前轮位置，采用的是前轮驱动的设计。
后驱=推车，后驱车发动机置于前部，通过传动轴将动力传输至后轮，采用的是后轮驱动的设计。
前驱车优缺点，现在市场上80%的车型采用前驱驱动，排除一些高级跑车和以运动口碑著称的车型。
空间布局良好，由于发动机发动机前置，相比后驱省了传动轴，不仅生产成本较低，在相同轴距下，前驱车比后驱车拥有更良好的空间布局，在车内乘坐会有较强的舒适感受。
安全性能高同时，发动机在前，汽车重心位于汽车前轮部分，在一些特殊天气如雨天，冰雪等，在湿滑的路面上车身姿态仍然能保持稳定，在这种情况下，前驱车驾驶安全性能比后驱车好。
缺点
推头现象由于发动机和驱动系统集中在前部，导致车身前后重量的比例相差较大，车尾偏轻，在转弯过程中抓地力不足容易出现推头现象，操控感较欠缺。
优点
敏捷稳定
汽车前置后驱，这是很多豪华车和一些面包车追求驾驶感的驱动方式，后轮驱动使得汽车转向时操作反应的敏捷和稳定。抓地力强
同时车身车重分配比例均匀，在启动和加速时，重心会后移，汽车后轮的抓地力更强。
驾驶乐趣
后驱设计充分满足老司机的驾驶乐趣，可以做出漂移动作。
空间小、成本高
后驱车后排的部件较多，占用了乘坐空间，影响后排乘客坐车感受。且相比较前驱，后驱多了传动轴导致后驱的制造成本高。
重心前移
后驱车在驾驶过程中急刹车时，由于汽车重心前移，后轮抓地力不足的话容易发生甩尾事故。
油耗高
汽车动力从前轮经传动轴传输至后轮会损失一部分的动力，导致造成燃油消耗更高一些，所以油耗比前驱车要大。
总结：一般日常出行代步的家庭车，商务车都采用前驱设计。而后驱则是一些像宝马、奔驰等追求驾驶感的豪车所采用的，所以后驱车基本上要比前驱贵一些本内容来自公益成语：gyjslw.com
4. 后的开头成语有哪些
后的开头成语 ：
后继有人、
后患无穷、
后发制人、
后会有期、
后起之秀、
后继无人、
后生可畏、
后顾之忧、
后来居上、
后顾之虞、
后浪推前浪、
后顾之患、
后果前因、
后生晚学、
后海先河、
后来者居上、
后手不上、
后悔莫及、
后者处上、
后拥前驱、
后福无量、
后会难期、
后台老板、
后手不接、
后不僭先、
后浪催前浪、
后悔何及、
后会无期、
后顾之虑本内容来自公益成语：gyjslw.com
5. 成语里有前和后的有多少
带有前后复的成语 ：制 思前想后、 前仆后继、 承前启后、 前仰后合、 惩前毖后、 前倨后恭、瞻前顾后、 光前裕后、 前赴后继、 前因后果、 空前绝后、 前仆后起、 前歌后舞、 狼前虎后、 前挽后推、 跋前踬后、 思前虑后、 遮前掩后、 通前至后、 前慢后恭、 瞻前思后、 后果前因、 意前笔后、 前目后凡、 敛后疏前、 王后卢前、 前覆后戒、 后拥前驱、 前朝后代、 搀前落后 前遮后拥、 耕前锄后、 鞍前马后、 思前算后、 背前面后、 瞻前忽后、 驴前马后、 前街后巷、 前瞻后顾、 瞻前虑后、 前危后则、 褪后趋前、 前襟后裾、 不顾前后、 前前后后、 前呼后拥、 前俯后合思前想后 [sī qián xiǎng hòu] 基本释义 详细释义 思：考虑；前：前因；后：后果。 对事情发生的缘由，发展后果，作再三考虑。出 处明·许仲琳《封神演义》：“第五十二回：“且闻太师见后无兵；领人马徐徐而行；又见折了余见；辛环带伤；太师十分不乐；一路上思前想后。”本内容来自公益成语：gyjslw.com
6. 轿车前驱还是后驱好？
前驱车的缺点缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。后驱车的缺点但后驱的缺点也比较明显，发动机动力从传动轴到后桥驱动后轮转动，作用距离比较长，势必会损耗部分动力，而且由于传动轴、后桥等动力总成会占据较多的车内空间，会造成车内中间地板凸起等问题。本内容来自公益成语：gyjslw.com
7. 前后之类的四字成语有哪些
前思后想、思前想后、前俯后仰、
前仆后继、承前启后、前仰后合、
惩前毖后、前倨后恭、瞻前顾后、
光前裕后、跋前疐后、前因后果、
前赴后继、空前绝后、超前绝后、
前仆后起、前歌后舞、巴前算后、
遮前掩后、覆前戒后、前挽后推、
思前虑后、光前绝后、狼前虎后、
跋前踬后、通前彻后、后果前因、
跋前踕后、前倨后卑、超前轶后
瞻前思后、前跋后疐、意前笔后、
通前至后、前慢后恭、前朝后代、
超前绝后、王后卢前、绝后光前、
前目后凡、后拥前呼、瞻前忽后、
顾后瞻前、鉴前毖后、鞍前马后、
光前绝后、空前绝后、搀前落后、
争前恐后、前前后后、绝后空前、
通前澈后、裕后光前、绝后空前、
前遮后拥、前襟后裾、敛后疏前、
前危后则、耕前锄后、后拥前驱
前呼后拥、褪后趋前、绝后光前、
前街后巷、光前启后、前瞻后顾、
疐后跋前、背前面后、前覆后戒、
前俯后合、前仆后踣、瞻前虑后、
思前算后、驴前马后、不顾前后、
瞻顾前后、前合后仰本内容来自公益成语：gyjslw.com
8. 拥可以组哪些成语
拥字成语 ：蜂拥而至、左拥右抱、纷纷拥拥、摊书拥百城、拥篲救火、前遮后拥、拥彗扫门、徒拥其名、拥雾翻波、拥书百城、拥兵自固、窃势拥、持衡拥璇、蜂拥蚁聚、后拥前驱、前呼后拥、拥书南面、拥政爱民、坐拥百城本内容来自公益成语：gyjslw.com
9. 后驱和前驱后什么本质的区别？
　　世界上的豪华车几乎都是后轮驱动，中级和微型车基本都是前驱的。前驱车俯着力好,起速快,行车比较稳,利于在城市里行驶.后轮驱动起速慢,舵轮轻,利于跑长途。
　　前驱车造价便宜，省油，经济实用；但容易产生转向不足，使驾驶员总要弯内推头，说白了，前驱车重量分配基本上都在前面．过弯时候明显头重脚轻，不适合做激烈的操控动作，但日常行驶是没问题的．
　　后驱车的造价稍贵一点，但操控灵活，扭力大，但有着转向过度的特性．严重的时候甚至要反轮修正整车姿态，否则就会失控．后驱车由于驱动方式和造价综合考虑，一般只用在SUV，跑车，高级轿车上．其前后重量分配较前驱车要合理的多．
　　国内产的 锐志、皇冠就采用后轮驱动。
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　　下面还有篇文章，较长，喜欢的话也可以看看！
　　轿车究竟是前轮驱动好还是后轮驱动好？这种争论已经持续了几十年，至今仍没有一个明确的答案。在过去，在路上行驶的汽车都是后轮驱动（RWD）占据主导地位，但是到了七十年代后期，前轮驱动（FWD）的汽车就慢慢开始占据了主导的地位。尽管现在大多数的轿车都是前轮驱动的，但是后轮驱动的轿车也又开始被许多汽车厂家所采用。例如，尼桑将它的无限（Infiniti）G35型轿车又改回了后轮驱动，卡迪拉克在它的最新的CTS型轿车中也采用了后轮驱动。所以，到底这两种驱动系统各自具有什么样的优点和缺点呢？
　　让我们先来看看前轮驱动系统，这也是如今应用最为广泛的。首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动（FWD）在制造和安装方面都比后轮驱动（RWD）便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以让设计者更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。
　　减轻整车的重量是前轮驱动的另一个优点。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。
　　前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看本田思域（Civic），你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。
　　前轮驱动的主要缺点就是使得汽车的操纵性变差。因为大多数的质量都集中在汽车的前部，汽车的后部将会变得轻一些，这样后轮的的附着力就会变小，在有冰覆盖的路面上行驶车尾就很容易发生侧滑。但是这个问题现在已经得到了解决，设计者在设计时会尽可能的将重量设置在汽车的后部，理想的质量分配是前后轮所承受的的质量之比为50:50，但是前轮驱动汽车很少有达到或接近这个比值的。
　　另外一个缺点就是前轮所承受的负荷。前轮必须传递加速，转向和制动时地面作用于轮胎的力。而轮胎拥有的附着力是有限的，当附着力一部分用来加速时，就必定会减少对其它部分的作用力。而后轮承受的这种作用力却很少，它只需要跟着前轮滚动就可以了。
　　所有前轮驱动系统的缺点都是后轮驱动系统的优点。随着一部分的机械部件从汽车前部移到后部，汽车的平衡性和操作性都将会有很大的提高。后轮驱动的汽车加速时，牵引力将不会由前轮发出，所以在加速转弯时，司机就会感到有更大的横向握持力，操作性能变好。这就是为什么世界上高速跑车和高性能轿车都是采用后轮驱动的原因了。
　　维修费用低也是后轮驱动的一个优点，尽管由于构造和车型的不同，这种费用将会有很大的差别。但是如果你的变速器出了故障，对于后轮驱动的汽车就不需要对差速器进行维修，但是对于前轮驱动的汽车来说也许就有这个必要了，因为这两个部件是做在一起的。不过经过几十年的发展，前轮驱动汽车的可靠性也已有了很大的发展，维修费用的高也许已经并不是一个大的问题了。
　　后轮驱动的缺点也是显而易见的，比如相对高的装配和制造成本，更多的故障，相对狭小的室内空间等等。现在，更多的汽车都是使用的独立后悬挂系统，这样设计师在设计时就可以将车体与差速器和传动轴靠的更近，从而可以增大室内空间。
　　牵引力小一直以来都是后轮驱动汽车的一个问题所在，因为后轮所承受的负荷比较少，但是现在的电子设备使得这个有了改变。牵引力控制力系统和车身稳定电子系统可以让后轮驱动的汽车在湿滑的路面上达到和前轮驱动汽车一样的性能。改进的轮胎设计技术也可以改善后轮驱动汽车的这个缺陷。
　　尽管后驱车减少了室内成员空间并增加了机械方面的复杂性，但是对于我来说，我仍然是比较喜欢后驱车。我想我可能只是喜欢汽车在转弯时的那种驾驶的感觉，但是我认识的其他的司机同志好像并不是很赞同我的说法。
　　所以到底是那一种驱动方式好那？全轮驱动怎么样！？保时捷在卡雷拉（Carrera）上用的是全轮驱动，以此来提高它的整体性能，富士（Subaru）车队也已经靠全轮驱动的汽车赢得了几项世界拉力赛的冠军了。究竟那一种驱动系统好，这种争论仍在继续，只要两种系统都有人使用，我想这种争论也许就将一直持续下去。本内容来自公益成语：gyjslw.com